Volkswagen réorganise son approvisionnement en semi-conducteurs en prévision de son approvisionnement futur

Cette décision intervient alors que les puces électroniques font désormais partie intégrante de la chaîne d'approvisionnement du constructeur automobile.

La pénurie de puces à l’ère de la pandémie a secoué l’industrie automobile et a jeté un nouvel éclairage sur les risques inhérents aux stratégies d’approvisionnement et de chaîne d’approvisionnement, renforçant ainsi l’importance de la stratégie d’approvisionnement.

Chez Volkswagen, la pénurie de semi-conducteurs a contribué à une baisse de 7 % des véhicules livrés en 2022, a annoncé l'entreprise plus tôt cette année.

Alors que la pénurie de semi-conducteurs s'est atténuée grâce à la diminution de la demande mondiale et à l'augmentation des capacités des fabricants, Volkswagen se tourne vers l'avenir de la production et d'éventuelles perturbations.

En mettant en place un comité interne d'approvisionnement en semi-conducteurs inter-département, Volkswagen prévoit que « des alternatives techniques pourront être identifiées et mises en œuvre plus rapidement en cas de goulots d'étranglement », Karsten Schnake, responsable des achats de la marque Škoda de l'entreprise et responsable d'un groupe de travail interne sur la sécurité de l'approvisionnement, a déclaré dans un communiqué.

Volkswagen, dans son communiqué, a décrit les semi-conducteurs comme « indispensables dans l'industrie automobile », ajoutant que « non seulement ils sont élémentaires pour la production de masse, mais ils sont également des moteurs d'innovation et essentiels pour le lancement de nouveaux produits sur le marché ».

À mesure que de plus en plus de constructeurs automobiles accélèrent la production de véhicules électriques, les semi-conducteurs deviendront encore plus cruciaux pour l'industrie et deviendront de plus en plus demandés, a noté Volkswagen.

Et il ne s’agit pas seulement des semi-conducteurs. Les grandes marques automobiles ont récemment pris plusieurs mesures pour garantir l’approvisionnement futur en matériaux nécessaires à la fabrication des véhicules électriques. Parmi les nombreux accords conclus récemment, Ford a investi dans un fournisseur indonésien de nickel tandis que GM a contribué au financement d'une nouvelle usine de sulfate de manganèse dans le cadre d'un accord qui garantit 32 500 tonnes de minerai.